Во споредба со професионалната фабрика за поправка, како општи корисници, имаме ограничени алатки и време, така што можеме да провериме само преку некои конвенционални методи.Следно, ќе воведеме неколку едноставни, но ефективни системи за климатизација за вас.Методи за решавање проблеми.
Употребата на кондензатот може да се провери преку стаклено стакло за гледање и линија со низок притисок
Најпрво, проверете дали ладилното средство на противпожарното возило е доволно, што обично го нарекуваме „недостаток на флуор“.Можете да ја проверите употребата на разладното средство преку стаклената дупка за набљудување на машината за сушење течности во моторниот простор.Во дупката за набљудување се создаваат голем број воздушни меури, што покажува дека ладилното средство е недоволно.Постои и поедноставен метод, а тоа е рачно допирање на цевката со низок притисок (металната цевка означена со „L“).Ако се чувствува ладно на допир и ако има кондензација, во основа може да се утврди дека овој дел од системот работи нормално.Ако системот за климатизација се чувствува речиси исто како и температурата на околината откако ќе го вклучи системот за климатизација одреден временски период, многу е веројатно дека има недостаток на флуор.
Додека ги проверуваме горенаведените две ставки, можеме и визуелно да провериме дали има истекување на течноста за ладење.Бидејќи маслото и разладното средство во компресорот на противпожарното возило се мешаат заедно и се пренесуваат во целиот систем за климатизација, кога ладилното средство е Кога ќе дојде до истекување, дел од маслото неизбежно ќе се извади заедно, оставајќи траги од масло при истекувањето .Затоа, само треба да провериме дали има траги од масло на цревата и спојниците за да утврдиме дали тече течноста за ладење.Ако се најде масло Трагите треба да се решат што е можно поскоро.
Следно, да го погледнеме делот за пренос на енергија на компресорот на противпожарното возило.Електромагнетната спојка на компресорот на климатизерот е составена од плоча под притисок, макара и електромагнетна намотка.Кога ќе се вклучи напојувањето (притиснете го копчето за климатизација во автомобилот) , струја тече низ серпентина на електромагнетната спојка, магнетизираното железно јадро генерира вшмукување, железото се адсорбира на крајната страна на макарата на ременот, а вратилото на компресорот се придвижува да ротира со пружинската плоча во комбинација со дискот, така што целиот систем за климатизација работи.Кога ќе го исклучиме климатизерот Кога системот е исклучен, напојувањето се прекинува, струјата во калем на електромагнетната спојка исчезнува, се губи и силата на вшмукување на железното јадро, железото се враќа под дејство на пружинска плоча, а компресорот престанува да работи.Во овој момент, макарата на компресорот се движи само од моторот и во празен од.Затоа, кога ќе го вклучиме клима уредот и ќе откриеме дека електромагнетната спојка на компресорот не работи правилно (не се ротира), докажува дека компонентата откажала, што е и една од главните причини зошто системот за климатизација на пожарот камионот не може да работи нормално.Кога ќе се открие дефектот, треба навреме да го поправиме делот.
Како дел од системот за пренос на климатизација, компресорскиот појас на противпожарното возило исто така треба редовно да се проверува за неговата затегнатост и статус на употреба.Ако се открие дека страната што е во контакт со ременот е сјајна, тоа значи дека појасот најверојатно се лизнал.Притиснете силно од внатрешната страна, ако има степен на свиткување од 12-15 мм, тоа е нормално, ако ременот е сјаен и степенот на свиткување ја надминува одредената вредност, не може да се постигне идеален ефект на ладење, а делот треба да се замени. во времето.
Конечно, да го погледнеме кондензаторот, кој исто така лесно се занемарува.Кондензаторот обично се наоѓа на предниот крај на противпожарното возило.Го користи воздухот што дува од предниот дел на автомобилот за ладење на разладното средство во цевководот.Механизмот на оваа компонента е Течното ладилно средство со висока температура и висок притисок од компресорот поминува низ кондензаторот и станува состојба со средна температура и среден притисок.Ладилното средство кое минува низ самиот кондензатор е многу ефикасен процес на ладење.Ако кондензаторот не успее, тоа може да доведе до нерамнотежа во притисокот во цевководот.Системот не успее.Структурата на кондензаторот е слична на онаа на радијаторот.Оваа структура е дизајнирана да ја зголеми површината за контакт и да му овозможи на ладилното средство за климатизација да постигне максимална размена на топлина на најмала можна локација.
Затоа, редовното чистење на кондензаторот е исто така многу неопходно за севкупниот ефект на климатизацијата и ладењето на противпожарното возило.Визуелно можеме да набљудуваме дали има свиткани искривувања или туѓи предмети на предната страна на кондензаторот.За отстранување на туѓи предмети.Дополнително, ако има траги од масло на кондензаторот, голема е веројатноста дека дошло до истекување, но сè додека автомобилот не се удри при нормално возење, кондензаторот во основа нема да има сериозни дефекти.
Време на објавување: Сеп-06-2022 година