Противпожарното возило нема да отстапува при нормално возење.Ако противпожарното возило за време на возењето секогаш скршнува надесно, што треба да се направи?Во повеќето случаи, отстапувањето може да се реши со порамнување на четири тркала, но ако правите порамнување на четири тркала Ако не може да се реши, мора да биде предизвикано од други причини.Сопственикот на противпожарната машина може да ја открие причината од следниве аспекти:
1. Притисокот во гумите на двете страни на противпожарното возило е различен.
Различниот притисок во гумите на противпожарното возило ќе ја направи големината на гумата различна и таа неизбежно ќе истече при возење.
2. Шаблоните на гумите од двете страни на противпожарното возило се различни или шарите се различни по длабочина и висина.
Најдобро е да користите ист тип гуми на целиот автомобил, барем двете гуми на предната и задната оска мора да бидат исти, а длабочината на шарата мора да биде иста, и мора да се заменат ако ја надминува граница на абење.
3. Отпаѓа предниот амортизер.
По откажувањето на предниот амортизер, двете суспензии, едната висока, а другата ниска, нерамномерно се напрегаат при возењето на возилото, што предизвикува пожарникарското возило да избега.Специјалниот тестер на амортизери може да се користи за откривање на амортизерот и судење за квалитетот на амортизерот;Безусловното расклопување може да се процени со истегнување.
4. Деформацијата и амортизирањето на двете страни на пружината на предниот амортизер на противпожарното возило се неконзистентни.
Квалитетот на пружината на амортизерот може да се процени со притискање или споредување по расклопувањето.
5. Прекумерното абење и кинење на компонентите на шасијата на противпожарното возило има ненормални празнини.
Топчестата глава на шипката за врзување на воланот, гумената чаура на потпорната рака, гумената чаура на шипката за стабилизаторот итн. се склони кон прекумерни празнини и треба внимателно да се проверат по подигнувањето на возилото.
6. Целокупната деформација на рамката на противпожарното возило.
Ако разликата на меѓуоскиното растојание на двете страни е преголема и го надминува максимално дозволениот опсег, може да се провери со мерење на големината.Ако го надмине опсегот, мора да се коригира со табела за калибрација.
7. Сопирачката на одредено тркало е слабо вратена и раздвојувањето не е целосно.
Ова е еквивалентно на постојано притискање на дел од сопирачката на едната страна од тркалото, а возилото неизбежно ќе истече при возење.Кога проверувате, можете да ја почувствувате температурата на главината на тркалото.Ако одредено тркало многу ги надминува другите тркала, тоа значи дека сопирачката на ова тркало не се враќа правилно.
Време на објавување: април-14-2023 година